一、重庆工业职业技术学院附近的火车票代售点
最近的是在空港：坐610在清露雅园下车 过马路再往前面走100M处
然后是双龙大道：坐622在民俗文化村下往前走过马路 在新华宾馆对面的车站那里
二、长沙火车站停车场 入口
长沙火车站广场是可以停车的。特别是早上，那里接人的车特别多。
现在修地铁，所以只有一个小的入口。就是开车从南往北方向，在车的
右手边有个入口（围栏的转角处）。
这个是修地铁的时候，很多地方被围起来了，入口设在那里的。
之前没修地铁前，长沙火车站停车入口，在售票厅前面。
三、武昌到广州有动车吗
武汉到广州的动车、高铁都在武汉站（不是武昌、汉口站）：
武汉--广州南 （北）一天动车2列：D2101、D2103
，票价：广州北：运行时间：6小时30分，二等硬座315、一等软座505，广州南：运行时间：6小时53分二等软座 330,一等软座 530 ，到站不同，运行时间、票价稍有不同。
四、热轧镀锌板有什么用途，用在哪里
热轧镀锌板在我国已具有相当数量的市场需求，据专家介绍，在镀锌板消费中需要一定数量的厚规格板，这部分的基板可使用热轧板。由于我国一直没有生产热轧镀锌板，市场上一般用冷轧镀锌板替代，实在急需厚规格镀锌板时，或以进口解决，或以热轧板涂漆替代，因此市场潜力很大。
目前国内热轧镀锌板的主要用途及需求量情况如下：
（1）筒式钢板仓。制造筒式钢板仓80％以上的钢材为1－6毫米厚的热镀锌板，其中厚度2．5－4毫米的占75％，基板材质为Q215－Q225，镀锌量≥275g／平方米，每套钢板仓制造设备年耗镀锌板约800吨，总计年需镀锌板1．6万吨。
（2）客车车厢。90年代初，长沙重型机械厂试用热轧镀锌板代替热轧板或冷轧板，缩短了制造周期，延长了车辆的使用寿命，消除了环境污染源。平均每辆客车耗用存度1．5－3．0毫米热轧镀锌板15吨，铁道部每年生产客车车厢3000辆以上，年需热轧镀锌板约4．5万吨。
（3）汽车制造。按我国汽车产量规划，到2000年将生产车辆130车辆，总需用热镀锌板20．78万吨，规格很多，其中用来制造轿车各种梁及其加强板、支座、支架、托架以及连接板等一部分，厚度＞1．5－3．0毫米的镀锌板可能采用热轧镀锌板，总量约4．5万吨／年，2005年约需5．2万吨。
（4）高速公路护栏。从现在起到2020年期间，我国平均每年建成高速公路里程将在1000公里以上，建设高峰期在2000－2010年，每年将建设1200－1500公里。仅以每年修高速公路1000公里4道计，则年需热镀锌板6．6万吨。加之自然损耗及意外损耗的更新，年需热镀锌板7万吨以上。
（5）取代冷轧镀锌板。当前，相当数量的存规格冷轧镀锌板可以用热轧镀锌板替代，如建筑业用格栅，大型通风管道，约占总用量的20％；商业、农牧渔业能取代的比例约为15％；其它行业比例约为10％。业内人士分析认为，在未来的5年内，国内热轧镀锌板的市场需求呈逐步上升趋势。
五、长沙有几个火车站
长沙火车站[客运站]只有一个。 车站中路 但是货运站就有： 火车南站，北站，五家岭段，捞刀，霞泥,新开，黑石，大托，暮云，这是在以前的京广线段，拥有的。 起源: 我很小的时候我父亲告诉我现在的五一路与芙蓉路交汇处，就是现在的长沙饭店，这里叫老火车站。 当时我看见有铁路 [后来才知道就是老京广线]，有火车通行，过往的时候还要挡护栏。但是不见火车站，火车也不停。也不知道现在的长沙火车站什么时候建的，我出生就有，当时好多长沙人叫火车新站。
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